Wikipedia:Etalage

Nieuwe artikelen in de Etalage

Maria Aletta Hulshoff, bijgenaamd Mietje (Amsterdam, 30 juli 1781 - aldaar, 10 februari 1846) was een Nederlands patriotte, feministe en pamflettiste. Zij keerde zich in pamfletten tegen Napoleon en Lodewijk Napoleon en werd daarvoor gevangengezet als politiek gevangene^[1].

Tijdgenoten noemden haar "geëxalteerd", "dweepzuchtig" of "hysterisch" maar daarbij moet men bedenken dat een vrouw geacht werd steeds haar mond te houden over al wat tot het door mannen beheerste domein van wetenschap, zeden en politiek behoorde. Hulshoff vergeleek zichzelf graag met Jeanne d'Arc^[2] en trok zich, net als de jonge Française, noch van de rol die haar was opgedrongen, noch van de gevaren die haar stellingname met zich mee brachten, iets aan.

Zij heeft haar leven lang aan haar vaders democratische, patriottische en anti-orangistische standpunten vastgehouden. Deze opvattingen waren in de doopsgezinde gemeente wijd verbreidt.

1. ↑ Prof. Dr. J.P. Presser noemt in zijn "Napoleon" (1946) de censuur en de politieke gevangenen van Napoleon.
2. ↑ A.J.C.M. Gabriëls: Maria Aletta Hulshoff (1781-1846), politiek activiste en publiciste, in het Digitaal Vrouwenlexicon van Nederland, 2004, zie hier

Artikel lezen

27 december

De Shell-tanker Batillus tijdens het bunkeren kort na zijn voltooiing op de werf Chantiers de l'Atlantique in Saint-Nazaire.

De geschiedenis van de olietanker begint aan het einde van de 19de eeuw, maar het transport van olie gaat terug tot de oudheid.

De geschiedenis betreft vervoer over water, dus binnenwateren, zeeën of oceanen, van plantaardige olie, dierlijke olie of aardolie met schepen. In de oudheid gebeurde het vervoer in amfora's, later in vaten. Hoewel de Chinezen al in de 8ste eeuw olie in bulk vervoerden, ontstonden de echte tankers pas aan het einde van de 19de eeuw. Vooral na 1967 trad een schaalvergroting op die leidde tot enorme schepen, zoals de Batillus en de Seawise Giant, die beide aanspraak maken het grootste schip ter wereld ooit te zijn geweest.

De meeste olietankers zijn eigendom van Griekse maatschappijen, op afstand gevolgd door Japan en de Verenigde Staten, maar ze varen vooral onder Panamese of Liberiaanse vlag.

Naarmate het vervoer van olie toenam, deden zich ook meer en grotere milieurampen voor met tankers. Die hebben geleid tot steeds strengere regels. De regels dragen een lettercode met erachter twee cijfers die het jaartal aanduiden. De strengere regels hebben aangespoord tot nieuwe technische oplossingen.

Artikel lezen

23 oktober